A Harayanvi Vanakkam wooes away Rs 3,000 cr investment

Chennai:

It was a typical Vanakkam in Tamil but it was highly accentuated in Haryanvi slang as Chief Minister Manohar Lal wooed the investors in Tamil Nadu to invest in Haryana.

Addressing a press conference, Haryana Chief Minister surprised the audience by reading out the speech in Tamil as he invited the investors to two-day ‘Opening Haryana: Global Investors Summit’ in Gurgaon from March 7.

Interestingly, this is the third roadshow in Chennai and Manohar Lal was able to attract investment proposals to the tune of Rs 3,000 crore from Tamil Nadu that too after having one to one meeting with entreprenuers in the state.

The Chief Minister has promised Harayanvis in Chennai that he is open to extend all assistance to set up a Haryana Bhawan in Chennai.

He also exhorted the Haryanvis settled in Chennai to expand their base in Haryana by setting up industrial units as this would not only provide ample employment opportunities to the youth, but would also ensure overall development of the State.

However, Manohar Lal this time avoided controversies and parried away queries pertaining to it. “There is no controversy over the ban on beef in the state. No one has approached the government in this regard and the government has already implemented an act in this regard,” he said.

He also told reporters that Global Investors Meet is expected to feth Haryana Rs two lakh crore. “Initially, the target was one lakh crore but with Chinese group Wanda group coming forward to invest $10 billion in setting up a theme park, we have raised the target to Rs 2 lakh crore,” said Manohar Lal. 

Manohar Lal is also targetting a uniform industrial growth of Haryana and has divided the states into four pockets -- A, B, C and D. The less industrial area is kept in Pocket D and investors investing in it would be provided with incentives on sales tax and self certification.

Cancellation of Spicejet flight sparks fury among passengers

Chennai:

Passengers travelling from Chennai to Kochi were left high and dry at the domestic airport when their Spicejet flight was cancelled all of a sudden.

Passengers complained that no Spicejet officials informed them before hand on the cancellation of the flight.

“We reached airport around 4.30pm but were not informed about the delay. We came to know only when we enquired with the officials at 6.15pm,” she said. 

“They initially said that the flight has been rescheduled at 7.25pm and later they made the announcement that the flight has been cancelled due to technical issues,” she said.

“My grandmother passed away. We had to attend the funeral. If they had intimated us in advance, we would have taken the Indigo flight,”: said Akshaya.

Initially, the airlines volunteered to return the airfare. But the passengers were furious and soem yelled at the officials. The airlines then offered to provide some vacant seats to passengers.

“My father was allowed to board the other flight along with another relative,” she said.

An airport official said that the Goa-Chennai-Kochi flight faced technical glitches and did not land in Chennai. 

“The airlines offered three options to passengers. One was to provide few seats to passengers who have to visit Kochi urgently. They were accomodated in the next flight. The second option was to take passengers till Coimbatore and then make arrangements to take them by road. The third was to fly the passengers next day or refund the tickets,” said an airport official. 

Akshaya said that the airlines later made arrangements for six of her family members to travel to Coimbatore and from there they have offered to book a cab to Kochi.

writingonblog uncensored: INS Viraat bids adieu to East Coast

writingonblog uncensored: INS Viraat bids adieu to East Coast: Chennai: INS Viraat, set to go down in  the history by the end of the  year, is bidding adieu to the  East Coast but the aircraft  c...

INS Viraat bids adieu to East Coast

Chennai:

INS Viraat, set to go down in the history by the end of the year, is bidding adieu to the East Coast but the aircraft career’s master chief marine engineer First Class T P Singh believes the gigantic vessel still has life to sail for many more years.

Interestingly, Singh’s life is tied down to INS Viraat, majestic looking aircraft carrier, which was commissioned into the Britain’s Royal Navy on 18 November 1959 as HMS Hermes and later reborn as INS Viraat on May 12, 1987.

“I joined the Indian Navy on 11 February 1985 but left for United Kingdom on December 1986 to be part of the aircraft carrier which was commissioned on May 12, 1987 at Plymouth in United Kingdom by then High Commissioner of India to United Kingdom,” recalls Singh, who has spent 23 of his valuable 31 years career in the ship.

“I had two breaks one between 1992-95 when I was transferred to INS Shivaji and another at Kochi between 2002-2005. I also had undergone training for some years. But then 23 years I have put in onboard Viraat,” says Singh.

Interestingly, like INS Viraat, Singh will also bid farewell to Indian Navy on February 2017, once the aircraft carrier is decommissioned.

“I have six years but then it is like getting into another ship and learning the technology all over again My life is with Viraat,” Singh, who hails from Lucknow, says.

He also says that maintenance of INS Viraat is one of the big issue. It is very old aircraft and it is difficult to get the spares. We did face some issues with the boilers of the ship,” he says.

Singh has penned a couple of poems hailing INS Viraat as he shares it with reporters. “It is Indian Navy’s pride,” he says of the world’s only steam propelled aircraft carrier of the world.

While the ship is likely to be converted into a docked museum for Andhra Pradesh Tourism Development Corporation, 

Punnet Chaddha, the commanding officer of the aircraft carrier, told reporters, that the ship is also affiliated to Garhwal Rifles, which boarded the aircraft carrier during Operation Jupiter in 1989. It has a capacity of having 30 aircraft. Currently, the aircraft carrier has six Sea Harriers, five Sea King helicopters and two chetaks.

The sea harriers, which were tried and tested in HMS Hermes, is still under good condition. Interestingly, the ship, which had been part of Falklands Campaign, has never been part of any conflict after being commissioned into India.

As INS Viraat fades into history, India will be left with only INS Vikaramaditya as the lone aircraft carrier. But Chaddha says that indigenously built 283 metre long INS Vikrant would be ready to be commissioned at Kochi. .

Factfile:

INS Viraat (earlier HMS Hermes)

Nov 18, 1959: Commissioned into Royal Navy, United Kingdom

1959-1970: HMS Hermes served as one of Royal Navy’s four strike carriers

1970: Hermes switched to second existence as commando carrier or Landing Platform Helicopter

Feb 1977: Hermes first embarked the Sea Harriers for trials. It became the world’s first fixed wing jet-propelled aircraft

1982: The ship saw action in to regain Falklands and South Georgia from Argentina.

Nov 22, 1983: Decommissioned from Royal Navy.

May 12, 1987: Indian Navy rechristens Hermes as INS Viraat.

1989: Viraat spearheads operation Jupiter to support de-induction of Indian personnel from sri lanka. It mounted 76 helo corties off Kochi to embark over 350 army personnel and 35 tonnes of stores of 7 Garhwal Rifles.

Operation Parakram: On Dec 13, 2001, terrorists attacked Parliament resulting in Operation Parakram. INS Viraat played a pivotal role for exercising sea control over north Arabian sea.

Ship Motto:It follows Maratha king Chatrapati Shivaji’s guiding principle ‘One who Controls the Sea is all Powerful.’

The Crest: The crest of INS Viraat depicts an eagle with five arrows. The eagle symbolises air power and the five arrows help in the talons represent ship’s versatile weapon capability.

Smugglers using Myanmar route to smuggle gold into Chennai

Chennai:

Directorate of Revenue Intelligence officials on Monday foiled a bid by gold smugglers who are using the borders of Myanmar to smuggle 9kg of gold worth Rs 2.67 crore and transport it to Chennai using rail route from Kolkata.

On Monday, working on specific intelligence, DRI officials intercepted two passengers, who were travelling in Howrah-Chennai Mail, at Chennai Central station.

During interrogation, DRI officials recovered nine packets of gold bars wrapped in black colour adhesive tape from one Maria Selvaraj.

DRI officials said that the gold had foreign markings such as ‘Valcambi Suisse.’

The gold is valued at Rs 2.67 crore and is seized under the provisions of Customs Act, 1961.

It is learnt from DRI that Selvaraj has admitted that he was given the gold by one person of Myanmar origin at Kolkata and he acted as mere carrier out of monetary consideration.

Selvaraj, who is remanded to judicial custody, has taken the female passenger so as to disguise themselves as a family to camouflage the purpose of travel with illegitimate gold as tourism.

Interestingly, DRI revealed that gold is now being smuggled from Myanmar-India border with the help of locals and is sent into India through different routes to avoid checking by customs.

Local Chennai-based passengers travelling to Kolkata smuggled sizeable quantity of gold and DRI was keeping track of suspected passengers by interacting with customs field formations of Andhra pradesh, DRI officials revealed.

Last week, DRI officials have detected 12 KG of gold bars concealed in container brought from Tuticorin sea port.

writingonblog uncensored: Rescued Siachen soldier could have survived if his...

writingonblog uncensored: Rescued Siachen soldier could have survived if his...: C Shivakumar Chennai: Lance Naik Hanumanthappa  Koppad, who is being treated  at Army's Research and  Referral hospital for fros...

Rescued Siachen soldier could have survived if his electrolytes were brought under control

C Shivakumar

Chennai:

Lance Naik Hanumanthappa Koppad, who is being treated at Army's Research and Referral hospital for frost bite, could have survived if doctors could have managed to bring his electrolytes under control, according to medical sources.

Sources said that usually armed forces personnel serving in high altitude area like Siachen are prone to high-altitude illness like High-altitude pulmonary edema (HAPE) and cerebral edema (HACE).

High-altitude pulmonary oedema is caused due to a shortage of oxygen caused by the lower air pressure at high altitude while High-Altitude Cerebral Edema (HACE) is a medical condition in which the brain swells with fluid because of the physiological effects of traveling to a high altitude.

Sources said that once the soldier reaches in high altitude area he is prone to hyothermia where the main organs like brain, hear and liver function minimally.

In Hanumanthappa’s case, due to the low temperature, his heart beat was very low. As a result this has affected the flow of blood to brain and Hanumanthappa was in a coma and later died on Thursday morning.

Usually, doctors tend to inject such soldiers with warm fluid. But in Hanumanthappa’s case, the doctors were facing challenge as he is malnourished. The proteins, fat and glucose levels in his body has gone down tremendously.

“The doctors were trying to regenerate him. He can’t be provided with everything suddenly. If you give him sodium suddenly, it could affect his heart. The plan was to provide him with nutrients slowly. It is like a plant which is without water for 10 days. You can’t flood it immediately,” said the source.

Interestingly, it is not only soldiers who were victims to hypothermia. More than 200 pilgrims lost their live in 1996 due to freak weather conditions. This resulted in the medical check-up being done once the pilgrim proceeds for Amarnath yatra, said sources.

During that time the saline is warmed into a boiling water and heated to 98 degree and was slowly administered to the affected pilgrims suffering from hypothermia. 

Usually, doctors while administering the saline are worried that the temperature in the body does not rise resulting in intense heart beat.

Usually, the soldiers while serving in Siachen have HAPE and HACE bags. “Once the soldier reaches higher altitude, the oxygen level is low, so the heart has to pump more oxygen so that it reaches all parts of the body. This may result in a soldier being vulnerable and at times collapses due to HAPO or HACO. 

“The doctors pump in air so that the atmospheric pressure around his body is brought back to normal level. That is how the body returns to normal level,” sources said .

What is HAPE:

High-altitude pulmonary oedema is caused due to a shortage of oxygen caused by the lower air pressure at high altitude. It is a life-threatening form of non-cardiogenic pulmonary edema (fluid accumulation in the lungs) that occurs in otherwise healthy mountaineers at altitudes typically above 2,500 meters (8,200 ft).

What is HACE:

High-altitude cerebral edema (HACE) is a medical condition in which the brain swells with fluid because of the physiological effects of traveling to a high altitude. It generally appears in patients who have acute mountain sickness and involves disorientation, lethargy, and nausea among other symptoms. It occurs when the body fails to acclimatize while ascending to a high altitude