Chennai’s date with Metro

 

Chennai:

Chennaites date with Metro Rail became a reality on Monday with

the opening of the 10km stretch between between Koyambedu to Alandur by Tamil Nadu Chief minister J Jayalalithaa.

The dream to board Chennai Metro, which has been eluding Chennaites with the deadlines being extended now and again and officials failing to give an exact time-frame, was realised as people from different walks of life boarded the train.

The hopes for free rides were dashed and instead many of those from the lower rungs of the society had to think twice to board the train as the fares were alarmingly high.

The total cost for a trip between Koyambedu to Alandur is Rs 40 while the minimum fare is Rs 10.

However, the multi-modal integration has been a sham. Though the

stations are well connected to residential areas but lack footpaths

and wherever there is a footpath it is only a foot wide.

Koyambedu Metro Station lacks proper lighting and the flyover linking it to other side of the road is yet to be ready putting into question the accessibility of metro for common man. 

The biggest issue which could hamper the success of metro is in the delay of integration of all public mass passenger transport modes by means of various measures including routing and scheduling, operating feeder services and combined or common ticketing to facilitate seamless commuting options to the public.

Factfile:

1. Nine trains will be operated between Koyambedu and Alandur.

2. The frequency will be a train every 10 minute.

3. The trains will be operated between 6 am to 11pm.

4. The train will stop for 30 to 35 seconds in each station

5. The 10km stretch between Koyambedu and Alandur will be covered in 18 minutes

6. The train speed is on an average 30kmph

7. Each train has four rake

8. The train has the capacity to carry 1276 passengers. Of these 176

could be seated while 1100 can stand throughout the journey

9. Initially, the train is being run manually using Auto Train protection mode.

10. The Metro Train doors programmed in such a way that it will

provide a time frame of 30 seconds for commuters to squeeze inside the train during the peak hours and 20 seconds during the lean hours